Xerrada Debat amb el professor de la UPF Albert Sales aquest dimecres al vespre!

Dimecres 11 de maig: Què és la guerra contra el terrorisme?

L'Assemblea de Joves de Vallvidrera porta al Centre Cívic una de les xerrades que ha tingut més èxit a Sarrià aquests últims mesos.

El professor de la UB i investigador Jose Luís Gordillo (a qui podeu sentir en aquesta entrevista de Catalunya Radio) parlarà sobre què entenem i com es desenvolupa l'anomenada "Guerra contra el terrorisme".

Un tema d'actualitat directa i que de ben segur presentarà debat i reflexió.

El proper Dimecres dia 11 a les 19h al Centre Cívic!

Dilluns 18 de Gener a les 19h: Cicle de document(al)s de la República!

L'Assemblea de Joves de Vallvidrera presenta un espot per recordar que el Nit Bus és una necessitat als barris de muntanya.

"Des de l'Assemblea de Joves de Vallvidrera volem denunciar la falta d'un transport públic nocturn al poble i als diferents barris del massís de Collserola.

No pararem fins aconseguir-lo, i de la mà del director Marc Pujolar, us anunciem l'espot en suport al Nit Bus que hem preparat per difondre la nostra lluita.  

No us oblideu de difondre'l vosaltres també: guanyar el Nit Bus és una cosa de tots!

Perquè no volem seguir pujant a peu, fent autoestop o dormint a Barcelona esperant el primer tren;

VOLEM TENIR ELS MATEIXOS DRETS, VOLEM NIT BUS A VALLVIDRERA!
PER UN TRANSPORT PÚBLIC NOCTURN PER A TOTS!"

Volem Nit Bus!

Aquí podeu veure la crònica que va fer ContraInfos de l'acte:

Volem nit bus!!!

Volem Nit bus!!!!

L'Assemblea de Joves de Vallvidrera convoca una concentració pel Nit Bus el vespre del 28 d'abril

Aquí en teniu el cartell de la convocatòria:

I aquí els arguments que han estat repartint pels comerços i que han fet signar més de mig miler de veïns i veïnes dels barris de Collserola:

Podeu trobar més informació sobre la convocatòria aquí.

T'agradaria un Correllengua a Vallvidrera? Només tu ho pots fer possible!

Que és el Correllengua?

Des de fa 18 anys, el Correllengua treballa per a la difusió de l'ús de la llengua i promoure la cultura popular de les terres de parla catalana, i tot des d'una aposta lúdica, festiva, participativa i transversal. La CAL és una de les principals entitats que promocionen el moviment, especialment al Principat i amb col·laboracions amb les organitzacions nordcatalanes. 

El Correllengua 2014 comença a escalfar motors. De moment, ja s'ha fet públic el nom de l'autora que enguany serà la figura homenatjada: la poetessa Maria-Mercè Marçal (1952-1998) a qui la CAL vol recordar pel seu compromís amb el país, la llengua i els drets de la dona. És el primer cop que la CAL decideix dedicar el Correllengua de manera monogràfica a una figura femenina. Per aquest motiu, l'acte d'inici del Correllengua tindrà lloc a Ivars d'Urgell (el Pla d'Urgell), la vila d'on es va sentir sempre originària, el proper 12 de juliol.

Exemple del final del Correllengua a Perpinyà:

Ajuda'ns a fer-ho possible!

Seguim, seguirem: Avui dimecres nova jornada de mobilitzacions a les 19h a FGC Sarrià. Vine!

Durant 14 jornades de mobilització, entre desembre i març, milers de persones, veïnes de Barcelona ciutat i de l'Àrea Metropolitana de Barcelona han protestat davant l'enèssim increment del preu del transport públic, molt per sobre del de l'IPC.

Aquestes protestes han estat convocades per la Plataforma STOP PUJADES, amb el suport de més de 100 entitats socials, culturals i sindicals del país.

Dijous 13 de març, el Ple del Parlament -en el marc de la Moció sobre l’increment de les tarifes del transport metropolità i el finançament del transport públic- va votar, per unanimitat, reconsiderar a la baixa les tarifes 2014 del transport públic.

Aquesta petició es suma a les mocions fetes per l'Ajuntament de Barcelona, pel Ple del Consell de l'AMB i per les d'una trentena de municipis més, demanant la retirada de les tarifes 2014. A més a més, 106 càrrecs electes han firmat una declaració en el mateix sentit.

El pronunciament de tots els estaments institucionals en una sola direcció i l'actual conjuntura econòmica per a moltes famílies sol·licita gestos polítics urgents i de responsabilitat. 

La Plataforma STOP PUJADES seguirà manifestant-se a carrers i estacions, mentre no es produeixi una resposta política i real a una reivindicació que uneix milers d'usuaris i usuàries del transport públic des de fa 80 dies.

STOP PUJADES DEL TRANSPORT PÚBLIC!

PER UN SERVEI PÚBLIC DE TRANSPORT AL SERVEI DE LA CIUTADANIA!

https://www.facebook.com/StopPujades

Dissabte 15 de Març: Manifestació contra la pujada del transport públic

El proper dissabte dia 15 l'Assemblea de Joves de Vallvidrera i altres col·lectius que formem part d'Stop Pujades Transport Públic de Sarrià - Sant Gervasi participarem a la manifestació contra la pujada de preu del transport públic. 

Baixarem en columnes cap a plaça Sant Jaume, on ens trobarem les diferents columnes provinents d'arreu de l'àrea metropolitana de Barcelona. 

Després de tres mesos de concentracions cada dimecres a diverses estacions de metro i ferrocarrils i davant de la rotunda negativa de l'Ajuntament de Barcelona (sovint en forma d'amenaces de multa) cal que siguem molts, tots, quants més millor, per aturar aquest nou abús sobre un dret tant essencial com és el de transport.

Us hi esperem a tots!

17:30 Plaça de Sarrià

18:00 Plaça Molina

19:00 Plaça Sant Jaume

Més informació:

https://www.facebook.com/StopPujades?fref=ts

www.stoppujadestransport.blogspot.com

Contacte:

assembleajovesvallvidrera@gmail.com

Barcelona, quan la desigualtat es fa insuportable

Entre el barri de Pedralbes i el de Ciutat Meridiana disten poc més de 13 kilòmetres de distància que, segons el google maps, podríem fer en 15 minuts i escaig de temps si anéssim en cotxe. No obstant això, entre aquests dos barris, ubicats en la mateixa ciutat, existeix un abisme social que s’està fent, any rere any, insuportable. Segons les dades de 2013 del Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona, un habitant de Pedralbes té una renda 6,5 vegades superior a la d’un de Ciutat Meridiana, o bé 6 vegades superior a la d’un de Trinitat Nova o de la Zona Franca, per posar altres dos exemples. Existeixen moltes altres dades que indiquen la preocupant consolidació d’aquesta Barcelona dual. Fa alguns mesos, per exemple, investigadors del projecte europeu Sophie advertien de que la diferència d’esperança de vida entre els residents del barri de Sant Gervasi i el del Raval és actualment de 8 anys: mentre que al primer els seus habitants viuen de mitja uns 81 anys (una xifra una mica per sobre de la mitja europea), al Raval aquesta xifra es situava en els 73 anys (dada equiparable a països com Nicaragua, República Dominicana o l’Iran).



Però més enllà de les fredes xifres, aquesta bretxa social es tradueix en persones que afronten un dia a dia concret i totalment dispar i que en el cas dels barris més empobrits té a veure amb una vida marcada pels desnonaments (recordem que Ciutat Meridiana és el barri de l’estat espanyol on més execucions hipotecàries s’han produït), la creixent pobresa i l’autèntica supervivència. Una realitat, cal destacar, que afecta amb especial virulència a determinats col·lectius: joves, dones i persones immigrades. És un paisatge social que copsem de primera mà i de mil maneres als nostres carrers, i que és corroborat per tants professionals dels serveis socials que no fan més que repetir que es troben literalment “desbordats”. El que està clar és que, avui dia, néixer a diferents barris d’una mateixa ciutat com Barcelona pot implicar tenir trajectòries vitals totalment diferents.



Les causes de com hem arribat a aquesta fractura social tenen a veure amb la crisi, però van molt més enllà. Per una banda, és obvi que l’atur, la precarietat laboral o l’impacte de les retallades en serveis públics són especialment significatius a determinats indrets. Per posar només un exemple: a barris com la Zona Franca l’atur afecta a gairebé el 20% de la població, mentre que a d’altres, com a Vallvidrera, aquesta xifra és cinc vegades inferior. Per altra banda, existeixen elements molt més de fons, i que tenen a veure amb la manca de polítiques veritablement orientades a la inclusió social i a la redistribució de la riquesa.

El resultat de tot aquest escenari és molt preocupant: Barcelona, aparador per turistes de tot el món, camina progressivament cap a la creació de guetos en els que el conflicte social està més que servit i en el que multitud de persones no tenen garantides la seva existència diària. Quan a poc més d’un any es comença a parlar de les eleccions municipals de 2015, no sembla existir un altre debat més urgent que el de trobar mesures i polítiques concretes que posin fre a aquesta Barcelona cada dia més polaritzada.

Òscar Mateos

És professor de la Facultat d’Educació Social i Treball Social Pere Tarrés de la Universitat Ramon Llull. Escriu al bloc personal “Todo es posible”.

Link de l'article original: http://www.social.cat/opinio/barcelona-quan-la-desigualtat-es-fa-insuportable

Demà un altre #StopPujadesTransport

• Santi Vila: "Una T-10 a 10,30 € jo crec que no està malament". Aquesta afirmació demostra un desconeixement total de la realitat que viu la ciutadania, un menyspreu absolut cap als usuaris del transport públic i una ignorància (volguda o no) del frau que està duent a terme ATM.
• Xavier Trias incompleix promeses electorals i a sobre ens amenaça amb multes i sancions. L'alcalde ha oblidat per a qui ha de governar.

Així doncs, les convocatòries d'STOP PUJADES cada cop esdevenen més legítimes, i, per tant, @StopPujades Transport continua endavant; aquest cop, es demana expressament la vostra col·laboració perquè la mobilització tingui èxit; de motius, no en falten.

Si no podeu anar a les concentracions del districte, aquí teniu les de tota la ciutat. I seguiu minut a minut tot el que es fa a @StopPujades

Veniu, ajudeu, difoneu!

Dilluns 24F i Dimecres 26F noves concentracions contra la pujada del transport públic

Un desafiament als barris més castigats per la precarització, l’atur i les retallades

Aquesta pujada del preu del transport implica un nou desafiament cap als veïns i usuaris, que observen que mentre l’Administració retalla serveis, retira ajudes i desnona famílies, castiga la gent que utilitza el transport públic, l’únic del qual disposa per anar a estudiar, treballar o per cercar feina.

Un servei públic que funciona com una empresa

El bitllet més venut, la T-10, ja té un cost de 10,30€ (1 zona) i 43,55€ (6 zones). Això significa un 5,10% i un 4,9% més que l’any anterior, respectivament, i un 71% més que fa deu anys. La T-50/30 ja costa 42,50€ (1 zona), una pujada del 8,4%. Aquest augment continuat de les tarifes que afecta a totes les zones i

molt per sobre dels increments de l’IPC, converteix el transport públic, pagat per tothom a través dels impostos, en un luxe per als usuaris i en un autèntic transvasament de fons públics cap a les empreses que el gestionen. 

Tot això succeeix mentre s’eliminen línies d’autobús, s’elimina el bus de barri els diumenges i festius i, des de l’any 2007, s’ha anat reduint un 10% el servei d’autobús entre setmana i un 25% els caps de setmana.

Evolució del preu de la T-10 els darrers 12 anys

ATM, direcció de TMB i Xavier Trias: les raons per les quals s’apuja el preu del bitllet

Mentre repaguem el transport públic, l’empresa TMB que gestiona l’autobús i el metro –tal com ho han denunciat reiteradament els seus treballadors/es manté una opacitat absoluta sobre el seu pressupost i sobre el sou dels 603 membres de l’equip directiu, ja que tenen un salari fora de conveni i totalment desconegut, a més dels cotxes oficials de què gaudeixen. A més, continua mantenint-se en secret el motiu pel qual tants excàrrecs públics de PSC i CiU acaben ocupant llocs dins d’aquesta direcció.

 Hem de continuar empassant-nos i patint que any rere any ens facin pagar

més car el transport públic?

Hem de continuar pagant els excessos abusius de les empreses que

gestionen el servei de transport metropolità?

Per aquestes raons, des de , exigim:

La retirada de l’augment del 2014 i congelació del preu del transport públic

d’acord amb les tarifes del 2013

 Convocatòria d'una taula social per fixar tarifes i criteris, un cop aplicada la

retirada de l'augment de preus de 2014

STOP PUJADES TRANSPORT PÚBLIC

 

El Periodico

Nova mobilització: Stop Pujades del Transport Públic dimecres 5 de Febrer Plaça Molina

Aturem la pujada del preu del transport public!
Nova mobilització convocada per Stop Pujades del Transport Públic dimecres vinent, dia 5 de febrer, a les 19 h. 

Van començar 3 estacions, després 9, 22 i la darrera vegada van ser més de 40.
Si podeu arribar 10 minuts abans tot anirà millor!


Preu metro / Salari mínim interprofessional
Estocolm: 1,5€ - 2000€
París: 1,7€ - 1398€
Brussel·les: 1,8€ - 1444€
Nova York: 1,8€ - 952€
Barcelona: 2,15€ - 645€





CONCENTRACIÓ Dimecres 5, 19h FGC Pl. Molina/Sant Gervasi 

Organitza noves concentracions, participa de les existents!

Red Eléctrica Española vol una MAT que travessi Collserola per l'aire

A Catalunya hi ha tres MAT més planificades, i una d'aquestes reforçaria l'àrea metropolitana. El ministeri d'Indústria, amb la crisi, se les està replantejant, però alguna d'aquestes es farà.

   




Font: www.ara.cat


Per ampliar coneixements:
Documental: LA MAT ¿A DÓNDE NOS LLEVA EL PROGRESO?
http://vimeo.com/15227281

Manifestació FGC Sarrià el 22 de Gener 19h: Stop Pujades del preu del transport públic!

22 DE GENER, CINQUENA MOBILITZACIÓ DELS BARRIS PER RESPONDRE A LA PUJADA DEL PREU DEL TRANSPORT PÚBLIC DEL 2014

El 22 de gener ens mobilitzarem més barris i més estacions: Llucmajor, Ciutat Meridiana, Roquetes, Gramenet, Sant Andreu, Horta, Arc de Triomf, Fontana, Pl. Sants, Sagrera, Verneda, Clot, Badalona (PF), Castelldefels, Gavà, Cornellà, Bellvitge, la Marina (Zona Franca), Congrés, Martorell, Sant Joan Despí, Poble Sec, Maresme i Hospital Clínic i també els FGC Sarrià.

Aquesta pujada del preu del transport implica un nou desafiament cap als veïns i usuaris, que observen que mentre l’Administració retalla serveis, retira ajudes i desnona famílies, castiga la gent que utilitza el transport públic, l’únic del qual disposa per anar a treballar o per cercar feina.

Un servei públic que funciona com una empresa
El bitllet més venut, la T-10, ja té un cost de 10,30€. Això significa un 5,10% més que l’any anterior i un 71% més que fa deu anys. La T-50/30 ja costa 42,50€, una pujada del 8,4%. Aquest augment continuat de les tarifes, molt per sobre dels increments de l’IPC, converteix el transport públic, pagat per tothom a través dels impostos, en un luxe per als usuaris i en un autèntic transvasament de fons públics cap a les empreses que el gestionen.
Tot això succeeix mentre s’eliminen línies d’autobús, s’elimina el bus de barri els diumenges i festius i, des de l’any 2007, s’ha anat reduint un 10% el servei d’autobús entre setmana i un 25% els caps de setmana.

Direcció de TMB, la raó per la qual s’apuja el preu del bitllet
Mentre els barcelonins paguen el transport públic, l’empresa TMB que gestiona l’autobús i el metro de la ciutat –tal com ho han denunciat reiteradament els seus treballadors/es– manté una opacitat absoluta sobre el seu pressupost i sobre el sou dels 603 membres de l’equip directiu, ja que tenen un salari fora de conveni i totalment desconegut, a més dels cotxes oficials de què gaudeixen. A més, continua mantenint-se en secret el motiu pel qual tants excàrrecs públics de PSC i CiU acaben ocupant llocs dins d’aquesta direcció.

• Hem de continuar empassant-nos i patint que any rere any ens facin pagar més car el transport públic?


• Hem de continuar pagant els excessos abusius de les empreses que gestionen el servei de transport metropolità?


Per aquestes raons, des de STOP PUJADES TRANSPORT PÚBLIC, no pararem fins que no es retiri la pujada del 2014. Per tant:

Convoquem els veïns i les veïnes a una nova mobilització, des dels barris, per al dia 22 de gener a les 19 h amb un objectiu:

• Retirada de l’augment del 2014 i congelació del preu del transport públic d’acord amb les tarifes del 2013.

AIXÒ HO HEM D’ATURAR ENTRE TOTES I DES DE TOTS ELS BARRIS!

SORTIM AL CARRER I DIGUEM PROU!

https://twitter.com/StopPujades